Система кузова ZEEKR 001: 21 вариант модели и конструктивное проектирование

Архитектура платформы SEA и кузов ZEEKR 001 в белом цвете

SEA platform is a skateboard-style architecture where the battery pack serves as a stressed structural member. The ZEEKR 001 body is not simply bolted onto a separate frame; the battery housing is integrated into the floor structure, contributing directly to the torsional rigidity of the entire vehicle. This design choice means the body system does not need a traditional transmission tunnel or bulky rocker panel reinforcements to achieve the required stiffness. The result is a flat floor, a lower step-in height than comparable internal-combustion sedans, and a torsional stiffness figure that exceeds 41 000 Нм/градус во всех 21 вариантах.

body-in-white is constructed using a mixed-material approach. High-strength steel is the predominant material in the passenger safety cell, specifically in the A-pillars, B-pillars, roof cross-members, and sill reinforcements. The percentage of hot-formed steel—ultra-high-strength material with a tensile strength above 1,500 MPa—varies subtly between model years, but in the 2024 and later model variants, it constitutes approximately 16,7% массы BIW . Это ставит структуру пассивной безопасности ZEEKR 001 на уровень, сравнимый с европейскими представительскими седанами премиум-класса.

Состав материала по всей системе организма

Выбор материалов в системе кузова ZEEKR 001 неодинаков для всех 21 модели. В базовых одномоторных вариантах WE-spec используется более высокая доля штампованной стали для закрывающих панелей, что обеспечивает более доступную цену. По мере продвижения по спецификациям ME и YOU, ориентированным на производительность, содержание алюминия заметно увеличивается. В таблице ниже представлены основные группы материалов и их типичное применение.

Структурная разница между 21 вариантом модели

Хотя основная геометрия кузова и подавляющее большинство штампованных панелей являются общими, различия между вариантами моделей проявляются в конкретных подсистемах. Наиболее существенное конструктивное изменение касается интеграции аккумуляторного блока. ZEEKR предлагает аккумуляторы различной емкости для 21 модели, включая аккумулятор на 86 кВтч и блок на 100 кВтч. Эти блоки имеют разную физическую толщину: блок мощностью 100 кВтч, использующий технологию «ячейка-пакет» CATL, интегрирован с другим набором поперечных распорок под полом и конструкциями поглощения энергии бокового удара по сравнению с вариантом мощностью 86 кВтч. Система кузова должна учитывать эти различия в размерах, которые устраняются с помощью модульных монтажных кронштейнов, а не совершенно разных штамповок на полу.

Модернизация кузова Performance Variant

highest-performance dual-motor variants—capable of 0-100 km/h in under 3.3 seconds—impose significantly higher loads on the front and rear subframe mounting points. ZEEKR addresses this through localized reinforcement plates welded into the front strut towers and the rear subframe attachment zones. These plates are not present on lower-output single-motor models. Additionally, the performance-oriented YOU-spec models feature an air suspension system as standard, which requires different upper mount geometries on the front shock towers. This is one of the few areas where the body-in-white actually differs in stamped geometry between variants rather than simply receiving bolt-on reinforcement.

Применение алюминиевой панели закрытия

hood is aluminum on all 2023 and later ZEEKR 001 models, saving approximately 7,2 кг по сравнению с эквивалентной стальной панелью. Однако передние крылья и цельная задняя дверь представляют собой решения из смешанного материала, которые различаются в зависимости от спецификации. В вариантах Premium YOU для внутренней конструкции задней двери используется алюминий с внешней термопластической обшивкой, а в базовых вариантах WE используется обычный узел задней двери из штампованной стали. На эту замену одного компонента приходится примерно Снижение веса на 12 кг в задней части автомобиля, что напрямую влияет на распределение веса и реакцию задней подвески моделей с более высокими техническими характеристиками.

Проектирование ячеек безопасности и траектории ударной нагрузки

Система кузова ZEEKR 001 is designed around three primary crash load paths that function identically across all 21 model variants. In a frontal collision, the load is channeled through the aluminum front longitudinal crash rails into the steel front subframe, which is designed to deform and detach in a controlled manner, absorbing energy before the load reaches the passenger compartment. The second path transfers force through the upper rails and into the A-pillar and door ring structure. The third path uses the battery pack's perimeter frame as a rigid lateral member that prevents the front wheel assembly from intruding into the footwell.

В защите от бокового удара преобладает цельное стальное дверное кольцо горячей штамповки , технология производства, при которой вся внутренняя дверная рама, включая центральную стойку, части основания передней стойки и стык пороговой панели, закаливается прессованием как единый компонент. Это устраняет слабые места, которые традиционно возникают в сварных швах между отдельными компонентами стойки. Сами дверные балки также изготовлены из стали горячей штамповки и имеют овальную форму в поперечном сечении, чтобы максимизировать момент инерции против изгиба. В ходе официальных испытаний China NCAP ZEEKR 001 получил оценку при боковом ударе, соответствующую пятизвездочному рейтингу, при этом измеренное проникновение в пассажирский салон оставалось ниже 120 мм в точке указателя на средней стойке.

Защита от коррозии и долговечность кузова

mixed-material body of the ZEEKR 001 presents specific galvanic corrosion challenges that the engineering team has addressed through careful isolation techniques. Where aluminum panels join steel structures—most critically at the aluminum hood hinge attachments and the door skin hem flanges—the fasteners are coated, and an isolation tape or adhesive interlayer prevents direct metal-to-metal contact. The BIW undergoes a full cathodic electrocoat dip process, with the zinc-phosphate pretreatment bath optimized for multi-metal adhesion.

ZEEKR дает гарантию на кузов от перфорационной коррозии сроком на 12 лет во всех вариантах модели. Это превышает средний показатель по отрасли за 10 лет и отражает уверенность в процессе впрыскивания воска для герметизации и полостей. Полые секции конструкции порогов, передние продольные балки и полости задней боковой панели обрабатываются горячим воском, который проникает в фланцевые соединения и подшитые края, создавая барьер для влаги, который остается податливым на протяжении всего срока службы автомобиля при термоциклировании.

NVH-инженерия в конструкции кузова

Контроль шума, вибрации и жесткости в кузовной системе электромобиля принципиально отличается от автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Шум двигателя не маскирует удары кузова и шум ветра, вызванный дорогой, поэтому сама конструкция кузова должна быть настроена так, чтобы смещать резонансные частоты в сторону от доминирующих источников возбуждения. Команда кузовщиков ZEEKR 001 широко использовала структурное клеевое соединение в дополнение к традиционной точечной сварке на BIW. Непрерывный валик клея между внутренними и внешними панелями дверей, крышей и днищем пола увеличивает общую жесткость и добавляет эффект демпфирования ограниченного слоя, который подавляет вибрацию панели.

Конкретные меры противодействия NVH в системе организма включают: конструкция с двойной переборкой в передней части приборной панели , где основная стальная передняя панель дополнена вторичной панелью, отделенной демпфирующим листом. Это решение, позаимствованное из сегмента люксовых седанов. Поддон пола также оснащен настроенными демпферами масс в местах для ног заднего пассажира, чтобы противодействовать специфическому низкочастотному гулкому резонансу, обнаруженному во время разработки, на частоте примерно 42 Гц, частоте, которая совпадает с собственной частотой неподрессоренной массы на неровном асфальте. Эти амортизаторы прикреплены болтами к усиленным кронштейнам, приваренным к конструкции пола, и одинаковы для всех 21 вариантов.

Изготовление и сборка кузовной системы

ZEEKR 001 body-in-white is assembled at the Geely Ningbo plant on a highly automated line. The framing station uses a combination of robotic spot welding and laser brazing, with the laser-brazed joint most visibly applied to the roof-to-body-side aperture. This creates a seamless, smooth joint line that eliminates the need for a roof ditch molding, improving aerodynamic efficiency and visual quality. The total number of spot welds on the BIW exceeds 4800 баллов , с нанесением дополнительных 12 метров структурного клея на швы.

Контроль качества кузовной системы включает автоматизированный оптический контроль на трех этапах процесса сборки: после каркаса днища, после полной сборки боковин кузова и крыши и после навешивания закрывающей панели. Точность размеров поддерживается с допуском ±1,5 мм по корпусу для всех критических зазоров и стыков заподлицо. Зазоры между передним крылом и капотом, а также между задней панелью и дверью багажного отделения указаны на 3,5 мм ± 0,5 мм и проверяются на каждом автомобиле, а линейная регулировка выполняется станциями настройки дверей и капота при окончательной сборке.